10 lennukitüübid Autor Sascha Segan
Kas sa saad öelda oma 737-st 757-st? Sellel on hea põhjus jälgida oma õhusõiduki mudelinumbrit. Kuigi nad kõik on üsna võrdselt ohutud ja iga lennufirma teeb oma valikut interjööri, erinevad lennukid vanusest ja mugavusest.
Vaadake neid 10 populaarseimat lennukimudelit, et teada saada, mida otsida - ja mida vältida oma järgmisel lennul.
Foto pealkiri: Boeing 737 lossimine Arlanda lennujaamas, Rootsis. Foto: clidstrom / Flickr.com
Boeing 737 Maailma kõige populaarsem lennukipark, Boeing 737 pakub mitmeid variatsioone, stiile ja paigutusi. Chameleonitaoline 737 võib ilmuda ilma istekoha määramata või meelelahutuseks Edelaosas (www.southwest.com) - või hiljemalt seljatugevuse meelelahutuses ja internetis internetis Delta (www.delta.com) 737 humalat riikide vahel ja ulatub välja ühest transatlantilisest marsruudist, Pühap Riiks (www.suncountry.com) suve lend Minneapolisest Londonisse. USA-s praegu teenindatavates enam kui 1000 lennukites on see raske mitte lennata mõnel hetkel 737-ks. Pöörake tähelepanu just sellele, kuidas teie lennufirma selle välja tõmbab.
Foto pealkiri: Boeing 737, KLM Airlines. Foto dirkjankraan.com/Flickr.com
USA parimad ja halvimad turusklassid on kõik Airbus A320-l: JetBlue (www.jetblue.com), meeleolu valgustus Virgin America (www.virginamerica.com) ja õudne mitte-leppimine veiste klassi Spirit Airlines (www.spirit.com) Sa ei saa seda lennukit selle füsiāla abil tõesti öelda.
Foto pealkiri: Airbus A320, Iberia. Foto: jmiguel.rodriguez / Flickr.com
Foto pealkiri: Boeing 757, El Al Airlines. Dr Jaus / Flickr.com foto
747-l on ka minu lemmik äriklassi omadus, teise korruse ülemine korrus, kus te ei tunne ennast hiiglaslikus lendavas laos. Lendab edasi Korea Air (www.koreanair.com) ülemise korruse Seoulile, leidsin, et palju lihtsam on magada - ja tal oli natuke rohkem jalaruumi - kui seda rohkem segasamas alumisel korrusel. Uniteds (www.united.com) uus 747 paigutus annab teile alumisel korrusel natuke rohkem jalaruumi, kuid arvan, et tasub käia ülespoole, nii et olete ainult äriklassi salongis, kus on vaid 20 reisija.
Foto pealkiri: Boeing 747, Air France. Foto yakusa77Flickr.com
Airbus A380 Suurim taevas lennuk, täiesti uus A380 on praegune õhu rokitäht. Selle suuruse tõttu on lennuk A380-st raskem leida. Lufthansa (www.lufthansa.com) lendab neid New Yorki, San Franciscosse ja Miami; Air France (www.airfrance.com) lendab neid D.C. ja San Franciscosse; ja Emirates (www.emirates.com), Qantas (www.qantas.com) ja Korea Air (www.koreanair.com) on ka mõned.
Reisijad ütlevad, et A380 pakub sujuvat ja vaikset sõitu. Ülemine korrus on tavaliselt mõeldud esimese- ja äriklassi reisijatele ja (sõltuvalt lennuettevõttest) saab sviite eraviisaga duširuumi, lamedate vooditega või baariga. Kui sul on võimalus lennata A380-l, peaksite seda võtma.
Foto pealkiri: Airbus A380 San Franciscos. Foto Telstar Logistics / Flickr.com
McDonnell Douglas MD-88 Mõned kõige ebameeldivad lennukid, Deltas (www.delta.comMD-88 vananemine on kitsad ja meelelahutuseta. Neil on väikesed õhuliinid ja need kiirgavad tavaliselt vanuse auraid; nad on ohutud, kuid mõnikord tundub, et interjööre ei ole alates 1986. aastast uuendatud. SeatGuru (www.seatguru.com) hoiatab, et tagaistmed on nii kitsad kui ka mürarikad. Vältige nende lennukite lendamist, kui saad.
Foto pealdis: Delta McDonnell Douglas Boeing MD-8. Foto autor: caribb / Flickr.com
McDonnell Douglas DC-9 arvan, et need MD-88 on vanad? Tõenäoliselt on tänapäeval suurima lennufirma lendud vanimad lennukid Deltas (www.delta.com) McDonnell-Douglas DC-9 on vanemad kui märkimisväärne arv oma reisijaid: nad on vanuses 33 aastat. Hämmastavalt on Delta DC-9-del Wi-Fi - kõik Delta peamised lennukid tänapäeval teevad - kuid see ei peata interjööre mõnevõrra väsinud, väsinud polsterdusega, mõnikord kookide taustpildi ja meelelahutusega. Pidage meeles, et see ei mõjuta ohutust, kuna kõiki lennukeid kontrollitakse samal määral.Kuid siiski ei tähenda see, et ma tahan lennata neid asju.
Foto pealkiri: McDonnell Douglas DC-9. Foto autor: caribb / Flickr.com
Lõpuks, 777 on sageli lihtsalt uuemad kui teised lennukid; Wikipedia sõnul on enam kui pooled 777-st lendamisest alates 2004. aastast. See ei tähenda midagi ohutuse vaatenurgast, kuid võite saada värskema sisustuse kui vanemal lennukil, mida pole hiljuti kasutatud.
Foto pealkiri: Boeing 777, Singapore Airlines. Foto dirkjankraan.com/Flickr.com
Bombardier Q400 Bombardieri Q400 on suurimad lennukipargid, mida peamiselt sõidavad Horisont (www.alaskaair.com) ja Colgan (www.colganair.com), piirkondlikud veoettevõtjad, kes varjata end suurte lennuettevõtjate nimesid. Prop-lennukitel on oma asukoht lühikestel marsruutidel, kus ei ole võimalik sõita palju reisijaid, kuid Q400 ühendab piirkondliku jõuülekande kandevõime, mille puhul ei ole abivahendeid. SeatGuru märgib õnnestunult Horizon Q400 laevastiku kohta: "Nendest õhusõidukitest ei leitud ühtegi istmeid ja õhuliinid on piiratud. Samuti pole akendel varje, seega kui sa lendavad päikesetõusul või päikeseloojangul, võid soovida istuda vastaspoole päike. " Lennukid on ka mürarikas.
Foto pealkiri: Bombardier Q400, Air Canada Express. Foto Patcard / Flickr.com
Embraer ERJ135 / 140/145 Brasiilia tootja Embraer teeb paljude lennuettevõtjate jaoks väikeseid jooke ja need populaarsed, väga sarnased mudelid hõlmavad enamikku Ameerika kotkas (www.aa.com) Parim asi nende väikeste joa kohta on istekoht: see on 1-2, mis tähendab, et paarid saavad istuda, üksikud istuvad üksi ja pered saavad istuda puhastes väikestes klastrites. Samuti on lennukid mõnevõrra mugavamad ja vaiksemad kui sarnase suurusega sõiduplaastrid, kus on sujuvam sõit.
Foto pealdis: Embraer ERJ-135. Foto autor: caribb / Flickr.com
