Rebecca Hall võtab kaugel ringi: kolmekümne seitse päeva Ateenas Hongkongi kaudu Itaalia ja Hispaania sadamate kaudu konteinerlaeva.
"Teil on kindlasti vaja lukustada oma salongi uks öösel."
"Sa pead magama konteineris nagu põgenikud teevad."
"Ja sa tõenäoliselt võtaksid pantvangi."
Need on kommentaaride valikud, mille sain, kui ma teatasin, et broneerisin reisi, et reisida konteinerlaev Ateenas Hongkongi. Naisena oli esialgne järeldus, mille kõik juhtisid, et ma olen ohtlik, rünnanud mu salongis öösel kodudest eemal olnud meremehed ja nende naised ja / või sõbrannad kuude lõpuks. Igaüks, see tähendab, välja arvatud mu isa - kellest oleksite pidanud kõige rohkem muret tundma. Ei, mu isa oli 1950. aastatel merel olnud ja teadis, mida "need inimesed" olid, oli ta - ja on ikka veel südames - üks neist. Kui ma teatasin oma teadaandest, relvastatud kogu oma reisidokumendi dokumentidest tõendina, et võtsin seda tõsiselt, siis lihtsalt lihtsalt näputäistas. "Sa saad sellest reisist palju ära, lihtsalt oota ja näed." Ta ei täpsustaks - ma peaksin just ootama ja siis nägema.
See oli oodatust kergem. Google'i otsing tõi välja agent - Londonis ja Toronis asuvas Cruise Inimesed, kes selliseid reise broneeris. Vaja oli teatavat paindlikkust; Ma ütlesin neile, kus ma elan tol ajal ja kui kaua olin, minu agent rääkis mulle olemasolevatest marsruutidest (mõnel sadamal on rohkem laevu kui teistel - Ateenas, see oli piiratud). Kui minu marsruut oli sorteeritud, tegelesid nad laevandusettevõttega ja pakkusid mulle viis erineva suurusega magamiskohta, mis on hinna erinevad.
Laev ehitati Koreas ja registreeriti Saksamaal ja selle kogumahutavus oli 82,794. Meil oli sisebassein ja jõusaal regulaarselt lauatennise turniiridel (minu sparringi partner oli alati Filipiinide kokk, me arendasime meeleheidet ja ta alati teased mulle, kui halvasti olin). Pardal olid kõik 27 mees meeskonnaliikmed; Šveitsi, Saksamaa ja Poola päritolu vanemad ametnikud, ülejäänud Filipino. Hiinast väljastpoolt olid mahutid peaaegu tühjad või omavahel ühendamata elektritarvikud. Hiinast sisenev Euroopa, nad oleksid täidetud samade elektriseadmetega, mis seekord on kokku pandud Euroopa linnades müüdavate tehaste ja Euroopa riiete riiulitel olevate "Made in China" riideid. Ma hakkasin nägema üleilmastumist.
Kas ma pean närvima oma ohutuse pärast? Mitte üldse. Igal õhtul sõin oma toiduga koos vanemate meeskonnaga, kes, isegi kui nad oleksid söömise keskel, oleksid kõik ilmselgelt oma kohale asunud - kuigi ma olin siin ainsana, kasutati neid reisijaid, kes sageli "alternatiivsetest" sortidest - vabakutselised fotograafid või pensionärid, kes otsivad seiklusi. Kapten, juhataja, teine ja kolmas ohvitser tervitasid mind istuma nendega vaatlusperioodil silda roolikambris. Me joome tassi teed, arutleme U2 ja INXSi eeliste üle, arutleme, mis Poolas oli suvel või lihtsalt vaikselt istudes meditatiivses olekus, kaaludes elu, mida ümbritseb lõputu ookean ja horisond.
Rebecca fotod:
[soliloquy id = "144900"]
Ma mäletan - haletsuseni - mu sõprade tohutuid märkusi ja armastusega, kui mu isa teadis naeratust, kui ütlesin talle oma plaanist. Ta teadis, et inimesed, kes veedavad oma karjääri merel, on õrnad, ja mõistsin oma laeva ajal, et nad elavad teises maailmas, mida ümbritseb igapäevaelu kaudus; tund aega sõita tööle, vältides silmade kokkupuudet torus, kiirustades, kiirustades, linna kiirustades ja üldist agressiooni, mis ümbritseb elu maal.
Pärast esimese kümne päeva pardal hakkasin saama aru saatja Bernard Moitessierin otsusest alustada oma eepose ümbermõõdulisi sõite korduvalt, vaatamata arvukatele põhjustele ja laevavrakkidele. Kuid siis, kui me lahkusime Suessi sadamast Egiptuses, laeva uus turvalisus tuli pardal ja asjad tõusid tõsiselt. Nagu meie laev sisenes Punasele merele, vaatasin, et meiega paralleelselt läksime kiirpaati ja - James Bond stiilis - kolm meest kerkisid üles meie trossiraedist ja kadusid meie laeva kõhuga. Ma ei jõudnud nendega enne hilisemat kohtumist.
Õhtul teatas kapten, et meil kõigil on koosolek. "Olen palunud turvameetmel hoida meid kõiki tutvustanud, miks nad siin on. See hõlmab teie, Rebecca. Sa oled nüüd meie osa sellest ja ma ei taha selle laeva saladusi, me kõik teeme koos meeskonnana."
Kell 20.00 ja mulle tungiti karmiks nimetatuks "Karaoke tuba". Siin tulin silmitsi Huey, Dewey ja Leweyga (mitte nende tegelikke nimesid julgeoleku eesmärkidel). Nad olid kõik Briti ja endised mereväeteenistused, kes töötavad nüüd eraturvaettevõttes.
"Nende ülem jõuab Kenyast loodusliku lehe ravimini, seejärel saadab need kaljudele konteinerite sihtmärgiks," selgitas Huey. Olles näinud mu hirmunud välimust, laskus ta mulle rahulikku naeratust. "Kuid olge kindel, et tänapäeval patrullivad neid vette koalitsiooniväed sõjalaevu ning hoiavad pidevalt raadiokontakte ning rünnakute arv on vähenenud turvalisuse olemasolu tõttu, nagu meie ise."
Pärast lugupidava distantsi hoidmist võttisin 24 tunni jooksul oma kella sisse ja näitasin, milliseid laevu välja otsida ja kuidas need võivad kalapaadide taga peita. Me sõime oma sööki koos vanemate meeskonnaruumis, vahetasime lugusid lähedastele ja kasvõi nende koolituste käigus, mis käitus ja tegi ajakirjandust Huey poolt hüüdlemise ajal keskküla päikesekiirguse päikesekütetes, kas ma avastasin mis tahes nende agressiivsusest ja võime vajaduse korral kaitsta ja teenida.
See oli minu esimene kogemus, kui reisisin konteinerlaeva üksiku reisijaga ja esmakordselt reisisin läbi ohtlike veekogude, ja kui see oli esialgu hirmutav, oli see põnev kogemus. Soovitan seda kõigile, kellel on aega oma sihtkohta pika tee läbida. Olen endiselt kursis meeskonnaga ja turvalisusega; kaua see võib jätkuda.
Uurige rohkem maailma Rough Guidesi e-raamatutega. Broneerige oma reisi jaoks hosteli. Ja ärge unustage reisikindlustust enne reisimist soetada.
